Столичные предприятия участвуют в проекте строительства будущей магистрали Москва — Санкт-Петербург

Московские разработки для сферы транспорта находят применение не только в городе, но и в других регионах страны. Например, промышленные компании создают решения для новой высокоскоростной магистрали (ВСМ). Резидент особой экономической зоны «Технополис Москва» импортозаместил комплектующие для тягового электропривода поездов, а кабельный завод — специальный провод для надежности контактной сети. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Ранее Сергей Собянин рассказал о том, что город производит для транспортной отрасли. Мэр отметил инновации для повышения комфорта водителей и пассажиров: современное освещение, дорожные знаки, интеллектуальные системы управления светофорами.

«Москва принимает активное участие в строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Этот масштабный инфраструктурный проект Президента России В.В. Путина сократит время в пути между столицами до чуть более двух часов и свяжет крупнейшие экономические центры, повысив качество жизни примерно 40 миллионов человек. В создании ВСМ заняты и предприятия города. Так, резидент ОЭЗ «Технополис Москва» разработал важный компонент тягового электропривода. Во втором квартале 2026 года компания планирует запустить серийное производство конденсаторов для поездов ВСМ. Это знаковое событие, которое закрывает критически важный вопрос в цепочке импортозамещения тягового электрооборудования», — отметил Максим Ликсутов.

Решение создано компанией «Нюкон Энерджи» и полностью соответствует мировым аналогам по всем критическим техническим параметрам. В конце 2025 года тяговый электропривод для поездов ВСМ с московским конденсатором успешно прошел испытания. При этом его масса снижена на пять процентов, что обеспечивает более высокую энергоэффективность, чем у импортных аналогов. Это важное преимущество, так как устройство, которое служит «щитом» для всей электротехнической системы, является ее наиболее уязвимым компонентом. Таким образом, резидент внес ключевой вклад в технологический суверенитет отечественного транспорта.

Также в проекте ВСМ принимает участие столичный «Завод Москабель». Предприятие поставляет продукцию для контактной сети — специальный фасонный однопроволочный провод. Это технологически сложное изделие, предназначенное для эксплуатации в условиях высоких механических нагрузок и интенсивного движения поездов. Оно поможет обеспечить устойчивость системы на случай аварии, например, при обрыве контактного провода.

«Мы проводим серьезную научную и инженерную работу, создаем уникальные продукты, способные работать на сверхсложных и сверхскоростных участках. ВСМ — это движение до 400 км/ч, и каждая деталь инфраструктуры должна быть безупречной. В основе нашей философии — технологическое развитие и клиентоориентированность. Ранее мы поставляли 100 тонн медного несущего троса для строительства железнодорожной линии Сочи — Адлер к Олимпиаде 2014 года, и сегодня вновь участвуем в реализации проекта федерального масштаба», — рассказал Павел Моряков, генеральный директор ГК «Москабельмет».

При этом технология производства кабеля для ВСМ была оптимизирована с применением алгоритмов искусственного интеллекта, что позволило достичь показателей механической прочности, обеспечивающих устойчивую эксплуатацию инфраструктуры при движении поездов со скоростью до 400 километров в час.